《汽车与运动》（CN：11-5325/U）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车与运动》获奖情况：2010年被收录在《共和国期刊60周年》中、2005年度全国汽车场地越野锦标赛、越野运动媒体贡献奖、2008年度中国环塔拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛新闻报道奖。
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累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 | 6877 | 62 |
| 机械工程 | 6389 | 61 |
| 文化科学 | 1026 | 2 |
| 经济管理 | 912 | 9 |
| 化学工程 | 153 | 1 |
| 自动化与计算机技术 | 124 | 1 |
| 建筑科学 | 120 | 0 |
| 轻工技术与工程 | 98 | 0 |
| 农业科学 | 75 | 0 |
| 电子电信 | 70 | 0 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 6657 | 62 |
| 交通运输工程 / 载运工具运用... | 6461 | 61 |
| 机械工程 / 车辆工程 | 6345 | 61 |
| 文化科学 / 体育学 | 985 | 2 |
| 文化科学 / 体育训练 | 927 | 2 |
| 经济管理 / 产业经济 | 859 | 9 |
| 交通运输工程 / 交通运输规划... | 133 | 1 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 110 | 1 |
| 化学工程 / 橡胶工业 | 108 | 1 |
| 电子电信 / 信息与通信工程 | 65 | 0 |
希望自己的语言表达能力能更上一层楼，杂志很不错的，推荐哦，偶尔静下心来读读书很不错！物流很快，排列无聊时间很好，价格是有点小贵，不过有所值。
这个网站的书思想前卫深刻而不哗众取宠，对人很有启发，值得收藏和反复阅读，书非常的好，包装也非常的好，作者的观点我也很喜欢。
汽车与运动杂志编辑部老师的态度很热情，能及时与作者电话或邮件沟通，对学术认真负责。审稿一个月零3天，审稿意见一大篇，足见编审之认真和重视，感觉算是快的了。
汽车与运动杂志审稿很快，回复的意见多数很中肯，办事效率很高，除了外审的老师也非常好，提的意见也很中肯，从中获益不少，论文有创新还是很容易被录用的，所用周期也很短，希望杂志越来越好，也希望大家的论文早日被录用，与朋友们共勉！！
汽车与运动杂志审稿时间不长,编辑比较负责、认真，态度比较好，看重论文质量而不是论文第一作者职称、学历什么的。强力推荐这个期刊。每期作品都是精品，推荐大家投稿！
汽车与运动杂志的审稿速度还是比较快。杂志要求比较高，内容要有创新以及理论功底，外审老师的建议也很专业，审稿效率高，直击主题。编辑老师也超赞，态度超好！值得推荐的杂志！
汽车与运动杂志审稿速度挺快的，中间经历了大修和小修。里面两个审稿人都很认真、负责，也是我们这个领域的专家，给了10多个修改意见。另外编辑部的老师们效率还是挺高的，值得点赞。
杂志速度很快啊，当天投当天就通知初审通过，后来发了几次邮件咨询，邮件回复速度也很快，编辑部老师态度很好，对我的来电咨询非常热情。审稿老师意见也很是中肯，有穿透力。值得推荐.
书籍给我的就像是另一个世界.我脚不能到达的地方.它带着我的灵魂领略.给我另一番不同的体验.也许我们无法领会.有空还是得多看书！
读史使人明智，读诗使人聪慧，演算使人精密，一直喜欢看长江丛刊这本书，里面文章写得挺好的，纸质和印刷都很棒，价格也便宜。
汽车与运动杂志的处理速度够快，审稿严格，论文的质量不错；审稿人给出的意见也很中肯，对修改稿件有很大的帮助。总体来说，对于该刊投稿感觉创新性很强的就能中，或者就是你能说得非常好，前后逻辑论证什么都很精准。
应前辈们所言，只要有创新点，相对来说还是好中的，由于稿量大，所以需要的自己在各阶段用心点有好处。这篇还算顺利吧，整个过程修改了2次，编辑和审稿老师都相当认真负责，对于文章创新点都给予了有价值的建议。
期刊审稿速度较快，投稿半个月后通过编辑审查后外审，外审给力半个月返回意见，意见不多，依照专家和编辑意见修改后上传修改稿，隔天就通知录用。非常满意！推荐投稿！
编辑态度好，多次电话查稿，不存在查稿即退稿的情况。审稿速度较快，期刊很规范，编辑部整体效率高，基本能在计划时间内完成审稿流程。个人感觉只要按外审专家意见认真修改可以修改的意见，将不能改或不好改的意见在修改说明中充分阐述理由，基本能通过终审。
之前投过汽车与运动杂志两次，都是直接拒稿，第三次投稿目前在外审中。总体感觉对论文要求较高，首先创新性、研究性内容要多，此外论文格式要规范，否则这也可以作为拒稿理由。
我于9月初给汽车与运动杂志投稿，刚开始就同时送三个外审，一个于当天就处理了，但是没给任何结果；一个到现在一直没有审稿，另一个于10月30日进行处理了，返回了意见，但是我还看不到。中间快两个月了，编辑部没有重新换外审，也没有进行处理，催了几次，编辑部的老师说马上会作定稿处理。你们说，为什么会这样啊？录用的机会大不大？
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